书城科普读物野人奥秘
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第37章 人间怪事(3)

到了水手室前面,可看见一些挂着要晒干的衣物,不过却还相当湿。

餐厅的桌上,摆着数人的早餐。此外,在厨房还可见刮过胡子的刮胡刀,但却未经清理,胡渣也到处散落着。

经过推测,断定是早餐时候,在这船上发生了某些变故。于是,再到船长室查看,发现重要的“航海日志”也不见了。

“这一定不是件单纯的事。有必要做更详细的调查。”摩亚哈斯船长便指示用绳缆拖着玛丽·塞雷斯特号,慢慢驶入直布罗陀港。

到了直布罗陀港,才知道就在德克拉吉亚号碰到玛丽·塞雷斯特号之前一天的12月4日早上,在亚速尔群岛的岸边,一艘英国轮船高地号也与玛丽·塞雷斯特号擦身而过,当时,两船都还互相发出平安无事的信号。

而德克拉吉亚号是于翌日的下午3点左右发现玛丽·塞雷斯特号,所以其间仅隔一天半。

随着调查的进展,得知玛丽·塞雷斯特号是载着酒精,由纽约前往意大利热那亚的途中。

并且也同时得知,船上除了船长普利克斯及其夫人赛亚拉以及两岁的女儿苏菲亚之外,还有十名船员。

那么,玛丽·塞雷斯特号里的人又是为什么突然消失的呢?有以下几种可能:

①被海盗劫走。

但是,这个意见几乎没有人赞同。因为,如果遭到海盗抢劫,船内应该残留打斗后的迹象。可是,不仅完全无此迹象,重要的财物也没有损失。

②发现船侧受到轻微碰损,担心整个船沉浸,或是碰撞到大型流木之类,觉得危险才紧急逃生的。

虽然这个理由还说得过去,但是全员逃生不可能只用一艘小船。况且,因为惊慌失措而逃离主船的情况也令人难以理解。

③载运的酒精经过强烈的日晒后,突然释放大量的瓦斯,船员有感于船身会爆炸之虞,才匆促逃逸的。

这个意见似乎最有道理,然而同样的,仅靠一只小船能载着十三人逃生,这一点还是说不过去。

假定这个意见是正确的,后来该船并没有到达任一港口,而就算全员皆亡故,为什么没有一具尸体被发现。

美国政府相当重视玛丽·塞雷斯特号事件,其后的三年间也竭尽可能调查,但是终究无法解开这个“无人船”之谜。

不过,由于玛丽·塞雷斯特号的船体本身安然无恙,因此后来也找到了新的买主。而它也依然被作为货船使用。只是好景不长,数年后,它在大西洋上遇到暴风雨而沉没。

说起来,它还是一艘运气不好的船。

综观这些各式各样的消失事件,大概可归纳出几个共同点。

不论阿拉伯半岛的拉达部落、阿拉斯加的安吉克尼湖畔的人们,以及后来的玛丽·塞雷斯特号等等,全部都是在用餐时候出事的。

因为他们所吃的饭菜都还残留盘中,而锅内也还留着未用完的食物,这是不争的事实。

消失在星空下的飞机

这是1945年12月5日下午的事。

地点是在美国的佛罗里达州福特·罗达达尔空军飞行基地的上空,当时有五架鱼雷战斗机正在进行飞行训练。

他们所做的,是从基地向东飞260公里,再向北飞60公里,然后返回基地,做这样的三角飞行。

由于这是经常实施的训练飞行路线,所以机员都习以为常。

可是,到了下午3点45分,训练中的指挥机突然向基地发出谜样的无线电讯号。

“现在,位置不明。到底是飞向哪里?既看不到基地……也不知道飞机的位置……”

仅留下这只字片语,载有14人的五架鱼雷战斗机就这么消失在空中。

在基地这一方面,为了赶着救援,便出动13人座的军用机立刻起飞。然而仅仅5分钟后,这架军用机也消失得无影无踪。

这到底是怎么一回事呢?

除了离奇之外,实在找不出理由。

依据收集到的科学资料来看,这的确是不该发生在军用机身上的离奇事件。

于是,美国军方派遣了300多架搜索机、21艘舰艇以及12支陆上部队,拼命的在飞行路线上做大规模搜索。

可是,最后连飞机的一片残骸都没发现。

另外,在1948年1月4日,一架由百慕达岛朝牙买加岛(位于加勒比海)的京士敦飞行的英国大型四引擎机“星虎号”,机上的6名空服员以及26名乘客一起失去踪影。

还有,1945年11月30日,从美国的马里兰海军基地朝葡萄牙西方,也就是大西洋上的亚述群岛前进的42人座军用机,也在空中消失了。

除此之外,尚有数起类似例子,其中最奇怪的,当属“塔克马事件”。

那是1947年的夏天,一架载着32人的双引擎机,坠落于美国华盛顿雷尼亚山的塔克马冰河上。

由于飞机是回旋坠落的状态,所以应该没有生还者。然而,不可思议的是,机舱里竟然连一具遗体都没有。

另外,机身也不是在空中分裂而坠地,所以里头的32名乘客应当不会弹到外面才对。

有关单位为了找出这起离奇坠机事件的真相,甚至提供5000美元悬赏金给发现受难者遗体的人,可是即使在重赏之下,仍一无所获。

这32个人,究竟是如何在空中消失的呢?至今还是个谜。

再者,这是1942年的事。也就是第二次世界大战爆发后翌年的事。在旧金山港有一座特里夏岛,由美国海军驻守。

当天,从海军基地起飞的飞机“L-8号”,里头的柯迪上尉与亚当斯少尉两人也消失了。

就跟所有的消失事件一样,这些人一旦消失,就没有再出现过,甚至连遗体也从未被发现。

航行中心飞船神秘失踪

1886年12月13日早上,日本的横滨港可说是热闹非凡。因为包括政府官员、海军将领以及众多民众在内的人潮都齐集在岸边,并以欢欣鼓舞的心情,等候新锐巡洋舰“亩傍号”的进港。

若是现在,应当会有许多各报社、电视台以及电台的直升机盘旋在东京湾入口一带的空中“恭候大驾”,只是当时还没有这么进步。

亩傍号是预定正午进港的,可是到两三点,大家望穿秋水仍不见亩傍号的英姿。尽管如此,在场人士还是耐心等候。

“可能是在途中遇到浓雾担搁了。不然就是机械故障而临时停到某个港口。”

大家开始议论纷纷。然而,众所期盼的军舰过了13日、14日,乃至于到了15日仍未进港。

“实在有点奇怪。似乎是出了什么问题。”

等到大家真正开始关心时,已是比预定进港时间晚了10天了。

对于此事,日本举国上下的惊讶程度当然不在话下,最后,连日本的海军总部也注意到事情的异样而开始慌张起来。但是,亩傍号的行踪还是不明。

经过将近一年巨细靡遗的搜查,甚至连一片痕迹都没发现,海军总部才死了心,并于1887年10月15日,发表“巡洋舰亩傍号沉没、乘员全部死亡”的告示。

自此以后,再也没有听过更大的谜样事件了。

不过,到了最后,在同样的海域上,仍然有大型货船消失的怪事发生。

亩傍号的消失,是日本明治时期的事。到了战后的1954年,同样在巴士海峡,也发生了一起货船行踪不明事件。而且,这次是当着三艘船面前所发生的怪事。

那是5月的事。出事者为新日本轮船公司的货船——“辰和丸”。当时,辰和丸搭载着包括船长在内的50名船员,满载日本政府所要输入的缅甸米,从东海朝向神户港航行。

日本的食品状况与现在完全相异,日本国民赖以维生的米粮相当缺乏,必须仰赖外国进口。

辰和丸的排水量是7762吨,速度为14.5海里(时速约27公里)。

它是英国制的德卡十二型,备有新式的雷达,是一艘即使在漆黑的夜里也能安全行驶的新式货船。

辰和丸为了补给燃料,曾在新加坡稍做停留,这是5月6日早上的事。当燃料很快补给完后,它于上午11时便出港驶向神户。

这艘船是载了近7000吨的缅甸米。在与狂风巨浪搏斗一阵子后,舱口逐渐破裂,大量的海水如瀑布般的涌进船舱。

大量屯集的米粮吸收水分后,体积大为膨胀,单单这样就使重量大增,货船处于相当危险的状态。

若是情况一直持续的话,将有沉没之虞。因此,船员们也拼命起用排水的设施。但是,排出的水总远不及涌进的水来得多,所以要命的时刻步步逼近。

船长是在10日上午11点2分,发出求助信号。

“本船进入第三号台风风圈内。第一、第二、第三及第七舱口破损,船舱已浸水。”

很幸运的是,在不远的海上,有“东京丸”与“富士春丸”这两艘船在航行中。

当这两艘船接到求助信号后,便逐渐朝“辰和丸”的所在地点接近。可是,台风实在太强烈了,船只无法及时到达。只好一边以无线电联络,一边竭尽可能的前进。

台风在肆虐一天一夜后,到了11日早上,总算趋于平静。这时,辰和丸发了一通无线电到日本的总公司。

“本船的位置在东经12度12分、北纬15度,速力为10海里,安然无事。”

这个位置约是在南海的中央偏越南海岸处。

这通无线电连在寻找辰和丸的东京丸也接收到。

“啊,好险!”

东京丸总算松了一口气。再经过详细调查,发现两船的距离仅隔三个钟头的航程。

于是“东京丸”便加足马力趋近。此时,两船一边互以无线电联络,一边航行。只是就在这时候,又来了一阵急风骤雨,由于这场骤雨,使得联络突告中断。

骤雨过后,东京丸驶往辰和丸应该所在的地点,不过,并没有发现辰和丸的踪影。这个时候,附近的“富士春丸”与“青丸”两艘船也来了。

如此强烈的台风都能平安无事的摆脱,一艘7700吨的大货船应该不会仅因海上的骤雨而沉没。

在日本物资缺乏的时期,辰和丸所运载的近7000吨缅甸米对日本国民来说,是极为珍贵的。经过12日、13两天的搜索,并没有什么发现。到了14日,驻扎在日本的美军也开始担心起来,于是便出动20余架的飞机从空中展开搜索。

:另外得知辰和丸行踪不明的消息后,航行于附近海域的20艘船只也自动加入搜索行列,只是全部都徒劳无功。

如果是沉船,应当会有重油的污渍及船体的残骸等特征,可是竟然连一个碎片都没发现,这是为什么呢?

依据专家的意见,一艘备有优质雷达的最新式大型货船,不应该就此消失,然而在现实中,这样不可思议的事还是发生了。

就这样,继军舰亩傍号消失之后,在同样的海面上,日本货船辰和丸也消失了踪影。

亩傍号是世界最新、建造技术也最高的军舰,而辰和丸也是连优质雷达都装备齐全的大型货船。

在美国,也有数起船只消失的例子。

其中一例是在河川上,另一例则在海上。这两起事件都发生于船刚出港的时候,因此引起很大的震撼。

在1872年6月6日的早上。

出事地点是美国西岸的俄勒冈州。那天早上,一艘名为爱隆·马文堤的曳船,从俄勒冈河对岸的比克斯堡离岸,朝着下游的路易斯比尔城前进。

这艘曳船的后面,拖着30艘载有约90吨棉花的舢板。

此时,河面平静无波,曳船如滑行般顺利前进。这是两岸人家经常见到的景象,因此也没有人特别注意。

但是爱隆·马文堤号在出了比克斯堡后,大概仅约20分钟的光景,就从河上消失了。

仅剩30艘仍载着棉花的舢板,摇摇晃晃、兀自随波逐流。

由于这一段的俄勒冈河并不太深,若是沉没的话,应该立刻可以察觉。可是它却还是消失得无影无踪。实在是一件引人猜疑的离奇事件。

在这么一条不太大的河川中,曳船究竟是消失于何处呢?

另外一起是发生于1928年12月14日正午前的事。

一艘丹麦的实习船哥本哈根号,搭载着50名实习生,从南美乌拉圭的首都——蒙特维多出港。

哥本哈根号出港时,与数艘正要进到蒙特维多的小型船以及货船擦身而过。

那几艘船当然看见哥本哈根号。

但是,正当“哥本哈根号”离开港口往右边的水道前进时,竟然连船带人消失于海上。当时,它也没有沉没。

而这件事是发生于阳光闪闪照耀的大白天。

同样的,这起离奇事件也震惊各地,然而消失的哥本哈根号依然没有再出现过第二次。

第章其它生物的奥秘

生物奥秘

神秘岛上的迷团

人类仍在进化吗?

人类有许多优越于其他动物的地方,比如人类可以自主地使用避孕用品来有效控制生育数量,发明了维持生命和延缓死亡的药物,有改造自己DNA的潜力。因此有些人便认为人类已经摆脱了进化的控制,而这个观点是错误的。

进化建立在两个基础之上:可遗传的变异和选择。显然,人类个体千差万别,而形成差异的原因是基因突变。时至今日,基因突变仍然在以与整个进化过程相同的速度进行着。但选择呢?看起来,我们似乎已经摆脱了自然选择,适者生存和繁衍的法则已经不复存在。现代医药能帮助人们克服疾病和足以致死的伤势。计划生育和繁殖技术令繁殖成为可选择的问题,而不再是一种顺应自然的特征。

但人工选择——人们通常将其与动植物的驯化联系在一起。显然,我们没有像祖先设法培育高产小麦那样,系统化地引导自身基因组的进化,但也有类似之处:很多人类特征的存在只是因为我们人为地选择了它们。例如,眼镜的发明令近视眼增加,乳品业的发展令很多成年人有了消化乳糖的能力。在此过程中,其他力量也在起作用。人们正在改变环境和气候,使世界充满了污染物,为新疾病的产生创造了条件——这些变化几乎毫无疑问地会推动人类进化。

尽管我们可能认为基因技术会赋予我们控制未来的能力,但它其实会把人类进化推向未知的方向,认为我们能朝某个特定方向改造自身基因组的想法是狂妄的。我们对自己的基因如何相互作用所知如此之少,以至于任何改造精子或卵子的尝试都很可能导致难以预料的结果。目前所能肯定的是,人类的基因库正在改变,而且其速度之快也许前所未有。但进化会带我们走向何方?未来的人是否永远和现在一样?仍然是个谜团。

人的寿命究竟有多长?

人的寿命究竟有多长?长寿的秘诀又是什么呢?这是遗传学上长期未解的一大难题。

据福建省《永泰县志》卷十二记载:永泰山区有位名叫陈俊的老人,字克明,生于唐僖宗中和元年(公元881年),死于元泰定元年我国的长寿老人。从人类遗传学看来,人的寿命除与良好的生活习惯有关外,也与人自身的遗传基因有密切联系。(公元1324年),享年443岁。陈的子孙“无有存者”,故生活由“乡人轮流供养”。这一记载如果属实,那么,陈俊老人堪称人类寿命史中最长的人。

从人类遗传学看来,人的寿命除与良好的生活习惯有关外,也与人自身的遗传基因有密切联系。当然,环境对细胞的分裂生长也有重大影响。比如:X线照射等都不利于人类长寿。有一些不幸的遗传病患者,他们生下来就患有早衰症,不足10岁便形同老翁,发育迟缓,患有各种疾病,几乎活不到20岁。

长寿是人类种族繁衍过程中的重大问题,很多科学家正在为探究它的奥秘而进行着不懈的努力。

记忆是如何存取的?

记忆是一种奇异的生命现象,是一种不同人对于不同事件存取的过程,如何延长和巩固吸引着众多的人为之奋斗。