“再来看电动力汽车的首要问题，先不考虑制造电池的成本，只从体积能量密度的角度来分析。目前市场上能买到的燃料电池，其能量密度大约是4兆焦/公斤。燃料电池的比重大约为3左右，故而其体积能量密度为12兆焦/升，这个数值还不到柴油28兆焦/升的一半。因此，即使不考虑燃料电池本身的成本，仅仅考虑到体积能量密度，用柴油仍然比燃料电池划算，更不用说汽油和煤了。如果再考虑制造燃料电池的成本，那就更不划算了。”
“也许有人会说：烧油和煤会产生污染和碳排放呢！但是，电池本身并不是能源，是需要充电的，而发电过程的污染和碳排放，其实并不比烧油和烧煤少。”
500、高能电池棒
“如果燃料电池的能量密度能够再提高一倍，接近柴油的水平，同时将电池本身的成本降下来，那么电动汽车至少还可以替代柴油动力汽车，还是有希望搞产业化的。”
“我们打算做电动力汽车之前，其实国际大车厂都在做，但为什么做不到，普及不起来，还是电池问题相比于纯电动力汽车，现在海外的厂商重点开‘混合动力汽车’，其实能源仍然用的是汽油，为什么这样说呢？因为刹车过程由车轮带动发电机发电并储存在电池组中，启动和加速过程由电动机带动，不用汽油发动机，当加速达到巡航速度时才启动汽油发动机。这样就可以提高能源利用率，从而减少污染和碳排放。”
这时ppt也快结束了，老流氓道：“呵呵，石油早晚会用完，不过，把煤转换为石油的费-托反应技术也是成熟的，只不过费-托反应的成本很高，必须在石油价格很高的时候才划算而已。”
……
老流氓这次在首长面前说这么多，当然是想得到他的支持，让他支持蓝茵的电动力汽车的发展。
这时，首长笑道：“好了，刚才数据我们也看了不少，有数据的东西，才令人信服，你再说说，你的汽车，除了人工智能外，还有什么特别之处？”
今天的重头戏来了。
老流氓拍了拍这款外款很潮气的紫蓝色汽车的车壳，道：“就是我们的电池了！”
车间外，老流氓让这辆汽车在人工智能的操控下，进行了自动行驶。
一位随行的领导笑道：“好是好，可是行驶起来没有什么声音，要是大街的汽车都没有声音，呵呵……”
他的话没有说完，大家都笑了，老流氓乐道：“这不是什么大问题，大家喜欢声音，我们可以用电子设备在汽车行驶时，模拟出大家习惯的声音。”
看着这辆汽车在车间里自动地过着障碍物，向不远处驶去，首长点头道：“人工智能真的不错！”