以不变应万变MT-LB装甲输送车的战争各类改型

胡侃杂史2024-02-27 09:10:050阅

以不变应万变

这发生在苏联哈尔科夫的1960年，在著名的拖拉机厂哈尔科夫拖拉机厂。这辆牵引车并不是凭空出现的，而是出于对两个真理的认识。

第一个是，之前的AT-L（轻型火炮牵引车）虽然做工精良，但已经用尽了改进的可能性。需要显著提高车辆的功率和牵引力。从配置上看，AT-L是一辆典型的卡车，发动机舱在前面，安装在履带上。

一旦试图将发动机功率提高到135马力以上，就开始出现质量分配问题。更强劲发动机的变速箱增加了尺寸和重量。

结果，牵引车在软地面上会将鼻子扎进土里，在急刹车时会翻车。因此，需要一辆具有50-60年代非传统配置的火炮牵引车。

第二个导致MT-LB出现的原因是战斗装备的要求发生了变化。该车必须具有低轮廓、高机动性、能够浮渡和具有轻型装甲。此外，它还必须能够携带机枪。

设计师们面临了一个以前从未有人解决过的任务——实际上可以说是一场技术革命。不过，时代也相应地发生了变化。在50-70年代，苏联为未来创造了如此大的储备，至今仍在利用其成果。MT-LB也不例外。

AT-L火炮拖拉机是MT-LB的前身

MT-LB

MT-LB不能仅仅被视为火炮牵引车。它可能是苏联和后来的俄罗斯军队中最通用的履带式平台。

这款产品凭借位于车体中部的240马力强劲发动机，具有很高的机动性。这不仅改善了车辆在弱地面的性能，还使其能够很好地漂浮，而不必担心鼻子会出现危险的倾斜。变速箱位于前悬架下方，提供了额外的保护并平衡了装载的车辆。

高能量重量比最初给炮兵部队带来了一些麻烦。即使在拖曳火炮的情况下，MT-LB也能轻松达到60公里/小时的速度，导致火炮炮架上的履带橡胶过热。在长途行军中，轮胎甚至会因温度过高而破裂。经过几起事故后，不得不紧急改进火炮的轮式行走装置。

1964年MT-LB列装部队，使炮兵连的平均机动性提高了20-30%。MT-LB的主要牵引火炮是100毫米反坦克炮BS-3和MT-12。几十年后，这些火炮将被安装在MT-LB的运兵舱顶部，将牵引车-运输车提升到一个全新的水平。

MT-LB 系列改型

现在，很多人都在讽刺在特别行动战线上对MT-LB进行广泛的武器装备。这并不奇怪，因为MT-LB 的常规和非常规改型在准备阶段就被设计为通用平台。哈尔科夫从一开始就为各种需求创建了整个装甲车家族。（这是原作者个人见解，并不代表本人认同他的观点。）

最著名的可能是122毫米自行火炮2S1“康乃馨”的七个负重轮（普通MT-LB每侧有六个负重轮）。履带式车辆的完整名称是MT-LBush。在特别行动中，“康乃馨”与“MT-LB”分享了应得的荣誉。尽管对于大多数任务，自行火炮已经过时，应该被更现代的2S34所取代。120毫米自行火炮也建在了已经不朽的“MT-LB”底盘上。

七个负重轮基础在MT-LБу型号中得到了延续，该型有更新的车体和300马力发动机。该机用于例如作为“动物园”反炮兵系统的载体。在民用版本中，MT-LБу以“哈尔科夫”水上运输车而闻名。

未实现的MT-LB平台项目

回到经典的“MT-LB”初始状态，他是整个特定装甲技术系列的始祖。

随着时间的推移，火炮牵引车退居次要地位，MT-LB换了几个职业。

“产品35”或反坦克复合体“突击-S”的战斗车辆9P149。

从概念上讲，这是一个非常有趣的产品——低矮的轮廓避免被反坦克导弹系统发现，这直到最近还具有重要的优势。目前，空中侦察手段实际上贬值了如此特定的车辆，或者需要很大的努力来掩护它。尽管如此，“突击-S”仍在乌克兰运作。就像在七轨底盘上建造的用于在雷区开辟通道的UR-77机器一样。

是的，机器NG52P6是用于临时存储、运输和安装核地雷的专用机器。它是一种装甲车辆，由MT-LB履带式运输车改装而成。该车配备了用于吊装和安装核地雷的吊臂和起重机。该车还配备了用于测量和记录核爆炸参数的仪器。

另一种使用MT-LB履带式运输车的独特方式是K-612-O核爆炸探测站。该站由MT-LB车辆底盘和用于检测核爆炸辐射的仪器组成。该站用于监测核爆炸的发生和发展。

MT-LB 的即兴创作

MT-LB 可以勉强用作步兵运输车，但有一些限制。首先，薄弱的装甲无法让 11 名伞兵靠近前线。正如在 BMP 和 BTR 的情况下一样，步兵更喜欢在“MT-LB ”的顶部移动。

其次，车辆的设计没有考虑到抵御现代工程爆炸物的稳定性。低轮廓意味着机组人员和空降兵距离地面很近，这会大大增加被击中的可能性。也没有任何减震座椅——MT-LB 是在 20 世纪 60 年代开发的，当时这样的解决方案并不是优先事项。

MT-LB与海军ZPU 56-P-542。DShK机枪

根据当时的风格，MT-LB 可以缓慢地游泳。没有水喷射器——通过履带和尾部水动力反射器在水面上移动。BMP-1 和 BMP-2 也以类似的方式行事。

在阿富汗出现了第一批基于 MT-LB 的国内即兴创作。士兵们将 82 毫米自动迫击炮“紫罗兰”安装在运输车上。这种替代品的出现应该让军方考虑采用工厂制造的自行迫击炮。但不，他们要等到 2020 年代。不过，俄军至今仍未彻底解决机动迫击炮问题。据记载，“在运输车的顶部安装'紫罗兰’的支架是由废弃的汽车零件制成的，例如来自'乌拉尔’底盘的 U 型钢，迫击炮的托盘放在轮毂上。”

在特别行动中，他们并不经常寻找复杂的方法，而是简单地将“紫罗兰”固定在运兵舱的顶部，不拆卸轮式行走装置。

MT-LBM 变体也证明了在阿富汗的出色表现。该变体专为北极地区设计。该车的履带配备了扩展器，单位重量减少，因此“摩托车”在克服沙漠荒地方面无与伦比。在 BMP 和 BMD 卡住的地方，“雪橇”MT-LB 表现出色。

25毫米的舰用2M-3在MT-LB履带底盘上

MT-LB 的多功能性和可靠性使其成为俄罗斯军队的宝贵资产。它已在各种冲突中使用，并继续在世界各地服役。在特别行动中，其即兴潜力得到了充分展示。它已被改装成各种武器平台，包括防空炮、迫击炮、机枪、火箭炮和深弹发射器。未来，MT-LB 可能会继续作为改装平台发挥作用。它可以继续用于各种任务，包括火炮牵引车、自行火炮、装甲运兵车、侦察车和反炮兵系统。