当当感慨地说：“古人真会享受，这么舒服的交通工具都发明出来了！有机会我也坐上花轿潇洒潇洒。”
叮叮嘿嘿笑着说：“那花轿可是新娘子坐的，怕是等你嫁人的时候才有机会吧！”
当当白了叮叮一眼：“你怎么老是和我作对？我去旅游景点花钱坐轿子过过瘾不行啊！叮叮，快看，马车来了！”
在原始社会，人们发明了一种简单的运输工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方。这就是早期的木轮运输。后来人们逐渐发现用直径大的木轮运输速度更快一些，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。
史料记载：公元前2000多年的夏初大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，他是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。另据史料记载：公元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，已经采用带有辐条的车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。
春秋战国时期，各诸侯国之间由于频繁的战争，马车便纳入了战争的行列，对于当时来说，一个国家的强盛标志甚至以战斗马车数量的多少来衡量。陕西临潼秦始皇帝陵出土的战车式样，代表了2000年前车辆的制造水平。到西周时期，马车已经很盛行了。
宋代，有位名叫燕肃的进士，是一位机械工匠，他制造出了显示中国古代文明的指南车和记里鼓车。
16世纪欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘，车身出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。
到了20世纪，马车改变以往的木铁结构，采用橡胶轮胎和滚珠轴承。在漫长的历史发展过程中，马车逐渐成为陆地上使用最多的交通工具，同近代交通运输工具铁路列车和汽车并存。后来，长途运输被火车取代，短途运输也受到汽车的挑战，马车也就逐渐淡出了人们的视野，慢慢退出了历史的舞台。