随着人们对心理健康的日益重视，人格测验在人员心理选拔及心理健康维护等方面发挥了积极的作用。其中，卡特尔人格测试以其直观、简便、有效而被广泛应用，它以常模为参照评判一个人的心理水平，以人群总体的平均心理水平为参照点、标准差为单位，来看一个人的心理水平在总体中处于什么位置，它对正常人之间16种基本的人格因素及其各种次级人格因素水平有良好的区分能力，卡特尔人格测试成为选拔特殊工种的主要人格测试工具。研究表明，要提高心理健康水平，必须首先培养其优良的个性特征，因此，在选拔和评价被测人员时，应考核其个性特征。
个性特征测试采用的是目前广泛被应用于人员选拔和评定的卡特尔16种人格测试问卷。该测试问卷由美国伊利诺州立大学人格及能力研究所卡特尔教授编制。卡特尔教授采用系统观察法、科学实验法及因素分析统计法，经过30余年的研究确定了16种人格特质。这16种人格因素是各自独立的，每一种因素与其他因素的相关性极小。这些因素的不同组合构成了一个人不同于其他人的独特个性。这16种人格因素表现为24种个性特征，分别为乐群性、聪慧性、稳定性、恃强性、兴奋性、有恒性、敢为性、敏感性、怀疑性、幻想性、世故性、忧虑性、实验性、独立性、自律性、紧张性、适应焦虑、内向外向、感情用事与安详机警、怯懦与果断、心理健康因素、专业成就者人格因素、创造力强者人格因素和新环境中有成长能力的人格因素。
1)总体描述
24(16+8)种人格因素总体得分描述统计表如表340所示。
2)单因素方差分析举例
课题组希望通过对测试结果的分析，找出影响地铁司机行车安全的人格因素，地铁司机安全公里数及事故记录是我们能获得的最能客观反映司机行车安全的主要指标，所以主要以以上两个指标为依据，作为量化安全情况的标准。首先分别对各因素进行聚类分析，每个因素都按得分高低聚成四类，再将安全公里数、安全事故记录分别与进行单因素方差分析。
对于那些与安全行车公里数明显呈正相关或负相关的指标，我们进行了多重比较，从多重比较表中我们可以清楚地看出各项心理因素对安全行车的影响。举例分析如下，事故组与非事故组稳定性对比如图31所示。
从图31中可以看出，非事故组的稳定性要优于事故组的稳定性，采用快速聚类方法将稳定性按得分聚成四类，四类的类中心分别为2分(第一组21人)、8分(第二组10人)、4分(第三组48人)、6分(第四组106人)，有效数据共185个。
从表341、表342和表343可以看出，稳定性指标，它的平均组间平方和为174.722，平方组内平方和为0.405，F统计量为431.476，F统计量的相伴概率为0.000。相伴概率小于显着性水平0.01，因此可以认为对于稳定性指标，4类之间存在着显着差异。
稳定性的高分特征为情绪稳定，能够冷静地面对现实、应付环境等各方面条件的变化，有自我控制、心态调整能力。低分特征为情绪波动较大，易受无关因素影响；通常不能以“逆来顺受”的态度，应付生活上所遭遇的阻挠和挫折；容易急躁不安，易疲乏。
从结果中，我们可以清楚地发现，稳定性得分越高的司机，安全行车公里数越多，行车越安全。说明稳定性高的司机受环境影响小，自我控制能力强，在行车过程中能自始至终集中注意力，减少失误。而稳定性较低的司机，会受周围环境、情绪等各方面的影响，容易焦虑、疲劳，尤其不适合环境差、长距离、时间久的持续性工作。
从表344和图32中显示的结果，我们可以清楚地发现，稳定性与安全公里数方差分析中，第2组优于第4组，第4组优于第3组，第3组优于第1组。很明显可以看出，稳定性得分越高，安全行车公里数越多；稳定性得分越低，安全行车公里数越少，这说明稳定性明显影响着司机的事故情况，在进行地铁司机招聘时，应尽量选择稳定性得分高的人群，以降低事故发生率。
鉴于地铁司机的安全行车公里数、事故记录、主观评价这3项指标是我们获得的最能客观反映其行车安全的有效因素，我们将这三种情况作为依靠变量，将24种人格因素作为因素变量，分析不同人格因素得分对安全行车情况的影响。通过对地铁司机进行单因素方差分析(其他23项人格特性研究方法同上，不再赘述)，我们得到了15个显着影响地铁司机安全行车的个性特征指标，1个在一定情况下会显着影响地铁司机安全行车的个性特征指标，具体情况如表345所示。
3)相关分析
8项综合特征与安全公里数相关系数表如表346所示。16项卡格尔人格特征与安全公里数相关系数表格过大，所以只将结论写于论文中。
根据相关系数表可以看出存在显着相关的个性特征指标有4个：幻想性、忧虑性、独立性、心理健康水平。
4)心理素质分析结果总结
行人和出租车司机的心理素质分析结果是通过问卷调查得出的，地铁司机的心理素质分析结果是通过卡特尔人格测试得出的。研究过程中发现一些人格特性对安全意识与安全行为有着很大的影响。例如，当人的心理处于消极状态下操作时，其感觉、知觉、思维和反应的机能就不能正常发挥，差错增多，从而导致事故的发生。例如，经常和配偶争吵的人、与领导闹别扭的人、为钱或家有难事发愁的人，他们的心理往往处于消极、低沉的状态。由此引起在工作中不注意，常易酿成事故。当人感到快乐时，心理处于一个比较积极和高昂的状态时，事故率较低；而当人处于愤怒、挫折和忧愁时，事故率较高。研究表明，地铁司机至少有20%的工作时间处于情绪低落期，所以暂时的情绪状态对事故的影响可能更大于一般的个性心理特征。早班常是事故的多发时间，这与人的心理活动状态(如分心、疲劳、兴奋、松弛等)有关，致使人的当前活动心理承受能力不足。为了减少人因差错，避免发生不理智的行为，减少事故的发生，必须认真研究违章行为人的心理状态，探讨行为规律，制定相应的预防措施。
这里需要强调的是，以前一提到违章作业、违章指挥或者人因事故，经常是简单地追究当事人的责任。责任当然应该搞清楚，追究责任也是应该的，但是如果仅仅停留在追究责任上，是远远不够的。因为把事故简单地归结为责任，没有深入地去研究人的心理是什么、心理特点是什么、行为特点是什么，不进行这方面的研究，就很可能没有找到事故原因的根本，就不能从根本上纠正人因差错。因此经常会出现这样的情况，就是责任追究了，问题处理了，而类似的事故还要发生。
人的性格是个性心理的核心，因此性格能决定人的安全态度和安全行为取向，鲁莽、草率、懒惰等性格，往往成为产生不安全行为、出现人因差错的原因，非理智行为在引发人因事故的不安全行为中所占比例相当大，在运营过程中出现的违章、违纪现象，都是非理智行为的表现，非理智行为的产生，多由于侥幸、省能、逆反等心理所支配。在安全管理过程中，控制非理智行为的任务是相当重的，也是非常严肃、非常细致的一项工作。
综上所述，对于这3种被测对象的心理素质，我们进行了总结归纳，得出影响交通安全意识和安全行为的7种心理，如表347所示。
在对这些心理分析之前需要强调的是虽然这些心理有自己各自的特征、表现和行为方式，但是不见得具备这种心理的人同时具备所有表现和行为方式，而是可能具备其中一两种；同时，不具备这种心理和行为特征的人，也不见得不存在类似的问题，有些问题是会出现交叉的。
(1)取巧心理分析
通过调查发现，取巧心理是被测对象存在的一种导致人因差错的心理，取巧心理的主要表现如表348所示。他们明知安全操作规程，也具备相应的知识水平和技术水平，但是不愿意付出必要的劳动，怀着侥幸心理，采用自以为巧妙的方法来谋取不恰当好处的行为。企图偶然获得成功或意外地免去不幸。虽然知道按自己的做法有一定的危险，但总认为灾难不会落到自己头上，“不至于那么巧”，“一次不会有什么问题”等明知故犯，省事，凑合着干，结果导致事故发生。我们的调查显示，68.2%的司机表示有过未严格遵守操作规程的情况。
这种心理就是“知其不可为而为之”，知道这件事情不对，知道安全操作规程是有约束的有限制的，他自己的知识水平和技术水平也明明白白告诉自己这样做是不对的，但他也知道如果按照规程来做就要付出必要的劳动，就要花费必要的时间。为了不付出这些劳动，怀着侥幸的心理，采用自以为巧妙的方法来谋取这种不恰当的好处。取巧心理是安全生产的大敌，但在争强好胜的人中较普遍地存在。然而，有些事故者平时比较注意安全行车，能够遵章守纪，只是侥幸一时，认为灾难与自己无缘，结果大难临头。
(2)冒险心理分析
冒险心理也是导致人因差错的一个重要的心理原因，是较多存在的一种心理现象。冒险心理的主要表现如表349所示。有了这种心理的司机，在关键时刻往往会感情冲动，不假思索地采取冒险行动。对安全工作的态度“说起来重要，干起来次要，忙起来不要”的现象在基层生产现场仍然较为普遍。
具有冒险心理特征的一类人心理特征往往表现为：自以为有胆量，敢于冒风险，缺乏冷静和全面分析问题的能力，明知发生事故的几率比较大，甚至危险已经很明显，仍然不顾客观的环境，不顾行动的后果，一味盲目行动，铤而走险。有冒险心理的人，往往是只顾及眼前的得失，而不顾客观后果，固执蛮干，不听劝阻。
这几种主要表现，反映出这样几个方面的问题：虚荣心过强，有一种炫耀的性格，特别喜欢表现自己。比如，司机师傅们严格遵守安全规程，发明一些预防事故的安全设备措施，是很好的。但是一些司机不是这样的，而是去做一些冒险的行动，甚至是逞能，这样的事故很多。有些司机，因为有一些经验，有一定的工龄，就倚老卖老，认为“大风大浪见多了，小河沟算什么！”铤而走险，从而发生事故。
(3)逆反心理分析
某种特定情况下，人的言行在好胜心、好奇心、求知欲、偏见、对抗情绪等心理状态下，产生与常态心理相反的对抗心理状态。逆反心理是安全生产和安全管理工作危害性极强的心理活动，具有逆反心理特征的地铁司机的心理特征一般表现为：往往自以为是、固执己见，一种对于外界约束和引导抵触的心理。在组织或他人提出规定或者要求以后，司机自己采取一种与常态行为相反的对抗行为。把领导要求当作“管闲事”，把安全规程看作“条条框框”，把安检人员的监视视为“找麻烦”，把群众的提醒当作“耳旁风”。具有这种心理特征的一类人主要表现如表350所示。
逆反心理虽然不是特别的普遍，但是在相当一部分人当中存在，这些人往往都是有一些比较狭隘、比较阴暗的心理状态。这种状态往往是由多种因素造成的，例如，有些司机可能自己做过某种不对的事情，受到了批评或者比较大的打击，因此而产生了一种对抗心理，这种对抗心理发展到极致，就会对抗所有的人，对抗所有的制度，这种逆反心理是非常危险的。在安全管理过程中，安检人员尽最大努力克服工作办法简单、粗暴，以责代教，以罚代管的现象和作风，从思想上、情绪上和具体的工作上缓解司机的精神压力和矛盾，从而有效地消除司机对安全工作的逆反心理。
(4)散漫心理分析
在运营过程中，也不乏一些司机工作随随便便，无论什么事不肯动脑筋，满不在乎，不注重提高自身的安全素质，我们称这样的司机是具有散漫心理特征的，散漫心理也常是造成事故的原因之一。在我们的调查中有13.5%的司机表示不愿意参加安全竞赛活动，其心理特征常表现为：工作不严谨，不认真，不愿意受约束和统属，随随便便，纪律性差，我行我素；缺乏执行规程和纪律观念，对违章行为不在乎，觉得无所谓；对安全学习、安全教育等活动不感兴趣，心不在焉，听不进，记不住。
具有散漫心理特征的人主要表现如表351所示。
散漫行为主要指的是对纪律约束而言。纪律都是用来约束那些不愿意遵守规章制度的人的；对于非常严谨，非常按部就班进行工作的司机来说，纪律是不起作用的，因为他们的行为本身已经就符合纪律的要求。
“没有规矩不成方圆”，由于散漫行为的心理特征，使得一些人不愿意受到纪律的约束，所以在纪律的约束情况之下，那些安全的教育和安全的行为都无法执行，都做不到。这种人，出现事故的行为比较多。
(5)草率心理分析
草率心理也是经常出现的，具有草率心理的一类人心理特征往往表现为：情绪不稳定，不耐心，粗枝大叶，敷衍了事，不认真负责；计划性和预见性比较差，喜欢轻举妄动，兴趣转移快。由于具有草率心理的人办事没有时间计划，对事情的发生和发展不作预计，轻率地开始工作，一会儿喜欢这，一会儿喜欢那，好奇心强；遇事急于求成工作忙乱，经常顾此失彼。具有草率心理的一类人主要表现如表352所示。
时间重复劳动，时间久了就会对这些东西不感兴趣，兴趣转移到其他方面，这样就会造成该关注的事情没有关注，不该关注的事情反而上心。
(6)懒怠心理分析
懒怠心理的主要表现如表353所示。
这种懈怠的心理有两种情况。一种是人的性格、气质所决定的，使得地铁司机的工作没有积极性，对于工作的发展、技术的进步不感兴趣；另一种是随着工作的推移而出现，是属于间断性的。不管是持续性的还是间断性的，都必须予以注意。
(7)慌乱心理分析
慌乱心理也是在交通事故中时常出现的一种心理现象，具有慌乱心理特征的人常常在遇到紧急情况后，没有以健康的心理状态和科学的态度去对待，陷入被动的心理状态中，思想和意识高度集中和紧张，不能沉着应对突如其来的异常情况，正常思维活动受到抑制或出现紊乱，束手无策，惊慌失措，动作混乱，失去秩序。具有慌乱心理特征的一类人主要表现如表354所示。
以上几个问题都有各自不同的原因。比如新司机，新司机进入角色应该有一个适应期，每一个新司机都必须做好培训，每次培训我们都要求时间不能缩短、内容不能简化、要求不能降低，如果这三个“不能”