我们都做到了，那么就不至于使新司机进入现场之后手足无措。另外，这里也要强调一下，安全运营要求特别严格的时期，也容易出现惊慌失措的现象。有两种情况，一是安全长周期保持了比较长的一段时间了，比如700天、1000天已经达到，员工思想上的弦会越绷越紧，压力过大，这个时候如果真出现异常情况，就容易慌乱；另一种情况，真出了事情，在这种事故出现以后的大整顿时期，越整顿越出事，这种压力也是由我们客运特征造成的，客运安全牵一发而动全身，是国民的经济支柱性产业。如果客运安全不保障，那么整个国民生产秩序就会乱套。比如说地铁运营承担了服务社会的这样一种职责，所以经常会做一种承诺，如“零事故”等。客观地说，地铁运营公司的员工普遍有着高度的责任感，但是有责任感是一回事，这种责任感能不能完全落实到工作中使工作不出问题则是另一回事。这种压力过大经常会使人思维变迁，影响正常发挥。实际上，这种慌乱行为造成了许多事故。
另外，挫折容易产生疲劳，在调查中和日常生活中都很容易看到这样的情况，有些人总是愤愤不平，对什么事情都不满意，这是多种因素造成的，首先一个因素就是对自己工作也好、生活也好，期望值过高，实现起来过难；第二就是性格快乐值过高，很不容易高兴起来，看什么都没意思，看什么都不高兴，以一种消极的态度对待外来事物，不予以接受，总有一些负面的心态。这样容易形成挫折感，挫折感给自己造成的问题就是精神压力，这种精神压力使人身心俱疲，总是无精打采。
在这里提出一个想法来解决挫折心理的影响。凡是挫折心理比较严重的这些人，他们都存在一个逆境商过低的问题。逆境商是指人类遇到逆境积极向上的反应和随机应变的思维能力。逆境商低的地铁司机经常处于焦虑之中，身心俱疲，影响身心健康和安全生产。企业要通过教育，疏导和训练提高员工的逆境商，尽量减少职工可以避免的挫折感发生，提高其挫折的容忍力和挫折发生的应变力，使挫折的负面影响降低到最低程度。
以上分析说明，心理素质一般来说对人安全意识与安全行为产生着强烈的影响。我们可以通过运用心理学的方法，使工人能力得到提高，工作效率得到改善，安全得到保证。这里关键在于减少疲劳，因为人的疲劳直接影响情绪，情绪不好会直接导致事故。同时，减少工作中的疲劳感也可以少请病假、少缺勤，对劳动积极性产生良好的推动作用。营造积极健康的安全文化环境，降低不愉快的心理状态，解除不良心境造成的疲劳。
五、小结
本章主要包括两部分：
①编制《行人安全意识测量正式问卷》、《出租车司机安全意识测量正式问卷》、《地铁司机安全意识测量正式问卷》，并对3个问卷进行信度、效度检验；②对回收问卷进行数据分析，这部分主要包括行人安全意识与安全行为研究、出租车司机安全意识与安全行为研究、地铁司机安全意识与安全行为研究，通过分析证明研究假设成立，即安全意识和安全行为具有一致性，安全意识对安全行为具有正向影响的关系，即安全意识越高，人的行为越安全。
(一)行人安全意识与安全行为研究小结
第一，在行人安全意识研究中发现：女性比男性的安全意识得分高；不同年龄的出租车司机在安全行为取向维度上存在显着性差异；不同学历层次的行人在安全意识的总分及安全知识、安全态度方面存在显着差异，而在安全行为取向、安全管理认知方面没有显着性差异。
第二，通过主成分分析法，计算出每个被测行人的安全意识得分，进行排名或对比，这一项成果可以用于评价行人的综合安全意识。
第三，运用行人安全意识得分，与安全行为做相关性分析，得出以下结论：安全意识与安全行为之间的相关系数达到0.286，在这个数据旁边有两个星号，表示当指定的显着性水平为0.01时，统计检验的相伴概率小于0.01，即行人的安全意识与安全行为显着相关，且为正相关。
(二)出租车司机安全意识与安全行为研究小结
第一，在出租车安全意识研究中发现：女性比男性的安全意识得分高；年龄对出租车司机的安全意识没有显着影响；不同学历层次的出租车司机在安全意识的总分及安全知识、安全态度方面存在显着差异，而在安全行为取向、安全管理认知方面没有显着性差异。不同工龄的出租车司机在业务素质上存在显着性差异。
第二，通过主成分分析法，计算出每个被测出租车司机的安全意识得分，进行排名或对比，这一项成果可以用于评价出租车司机的综合安全意识。
第三，运用出租车司机安全意识得分，与安全行为做相关性分析，得出以下结论：安全意识与安全行为之间的相关系数达到0.661，在这个数据旁边有两个星号，表示当指定的显着性水平为0.01时，统计检验的相伴概率小于0.01，即出租车司机的安全意识与安全行为显着相关，且为正相关。
(三)地铁司机安全意识与安全行为研究小结
第一，在地铁司机安全意识研究中发现：女性比男性的安全意识得分高；年龄对地铁司机的安全意识没有显着影响；不同学历层次的地铁司机在安全意识的总分及安全知识、安全态度方面存在显着差异，而在安全行为取向、安全管理认知方面没有显着性差异。
第二，通过主成分分析法，计算出每个被测地铁司机的安全意识得分，进行排名或对比，这一项成果可以用于评价地铁司机的综合安全意识。
第三，运用地铁司机安全意识得分，与安全行为做相关性分析，得出以下结论：安全意识与安全行为之间的相关系数达到0.273，在这个数据旁边有两个星号，表示当指定的显着性水平为0.01时，统计检验的相伴概率小于0.01，即地铁司机的安全意识与安全行为显着相关，且为正相关。
(四)心理特征研究小结
归纳出影响交通安全意识和安全行为的7种心理：取巧心理、冒险心理、逆反心理、散漫心理、草率心理、懒怠心理、慌乱心理。
（第五节）结论
一、研究结论
本章通过理论分析与实证检验，说明交通安全意识与安全行为正相关，即安全意识是把“双刃剑”，它具有两面性，人的行为是否安全取决于他们的安全意识的高低。具体研究结论如下所示。
①编制了《行人安全意识测量问卷》、《出租车司机安全意识测量问卷》、《地铁司机安全意识测量问卷》，这3个问卷经检验，均具有良好的信度和效度。
②通过主成分分析，对被测人员的安全意识进行综合评价。这种综合评价方法是一种较为客观的评价方法，他可以用于不同个体之间安全意识综合评价及排序，克服了安全意识综合评价中的指标变量主观赋权的局限性，因此它能较好地体现安全意识评价的公正性和客观性。
③结合卡特尔人格特性测试，挖掘出影响交通安全意识与安全行为的7种心理因素：取巧心理、冒险心理、逆反心理、散漫心理、草率心理、懒怠心理、慌乱心理，这一研究对于提高安全意识，预防安全事故起到了很大的作用。
④通过相关分析，研究被测个体交通安全意识与安全行为的关系，得出以下结论：第一，行人的安全意识与安全行为正相关。第二，出租车司机的安全意识与安全行为正相关。第三，地铁司机的安全意识与安全行为正相关。从而验证了研究假设：交通安全意识与安全行为具有一致性，即交通安全意识与安全行为正相关。
二、管理建议
(一)扩大安全宣传范围