后期由于同盟会的成立，《民报》成为其代言，孙中山第一次将将同盟会的纲领概括为民族、民权、民生三大主义。而引起了康有为、梁启超为首的改良派的驳斥。由此改良派的《新民从报》与《民报》展开了中国近代史第一次报刊大论战。论战以革命派的胜利为结束。国内的报刊活动又一次活跃起来。1907年秋瑾在上海创办的《中国女报》提出了妇女解放与反清革命斗争结合起来，显示了女性对于革命的热情。
同时，民营报纸业发展迅速。《大公报》虽然属于民营，但是享有极高的声望，1919年巴黎和会时期，被派往法国采访和会消息的唯一一名中国记者，就是《大公报》的胡政之。二次世界大战时期，唯一一名长驻欧洲的中国战地记者，就是《大公报》的萧乾。在波茨坦会议的现场，在东京湾的米苏里号战舰上举行的日本签字投降仪式的现场，在纽伦堡审判纳粹战犯的现场，也有《大公报》的记者在场。
§§§第十节 民族近代科技萌芽
江南制造总局
中国古代曾经拥有过光辉灿烂的创造和发明，在科技上一直出于领先地位。但15世纪以后，中国科技方面却逐渐落后了。并不是中国的科技停滞不前，而是因为西方发展得太快。这种骤然的变化在今天必然会引起所有人的重视，但古代的中国由于闭关锁国，对西方缺乏基本的认识，依旧以“天朝上国”自居。
随着列强的入侵，老是被动挨打，大刀长矛干不过人家洋枪洋炮，一些有识之士便开始在现实中认清自己自身的欠缺，“开眼看世界”，力主“师夷长技以制夷”（魏源）。因而，中国近代科学技术一开始就带有学习西方先进技术、抵御外来侵略的明确目的。而它的发展道路，也夹杂着半殖民地半封建社会所特有的曲折性。
19世纪60年代，中国兴起了以学习西方制器、科学技术和生产方式为主要内容的洋务运动。初期洋务派主要以“自强”为主旨，兴办军事工业。造船事业在此阶段新建的洋务企业中有了巨大的发展。最早的一家是曾国藩所设的安庆机械所，1862年开始试造轮船，由李善兰、徐寿、华蘅芳等人设计。中国没有制造机动轮船的经验，设计者们参考外国船只，并参考了《博物新编》中的图形，克服重重困难，终于在1865年设计制造出中国历史上第一艘机动木质轮船“黄鹤号”。这条船长166．5米，时速达40公里。它的研制成功，大长了中国人的志气。
江南制造总局由李鸿章在上海创办，主要是生产枪炮子弹，辅之修造船舰。1868年9月，江南制造局建成我国第一艘木壳明轮兵船。曾国藩命名为“恬吉”，取“四海波恬，厂务安吉”之意，后改名为“惠吉”。“惠吉”号载重600吨，锅炉自造，主机用外国旧机器改装，装有九门火炮，是中国自己建造的第一艘机器动力兵船。“惠吉”号由上海试航至南京，两江总督曾国藩在南京下关随船航行，认为此船“尚属坚致灵便，可以涉历重洋。”福州船政局由左宗棠在福建建立，是当时规模最大、设备齐全的轮船修造厂。船政局不但造出了轮船，还造出了巡洋舰，并自行设计铁甲船。在甲午战争之前，共造出大小兵商轮船34只，而且培养了大量技术以及军事人才。福州船政局在海防建设中的贡献与作用极为重大的。此外，广东黄埔船局、天津机器制造局、北洋水师大沽船坞等造船工厂，还有如俄国所建的大连修造船场、德国人修建的青岛水师工厂等。
鸦片战争以后，西方的航空知识传入中国，中国也出现了富于探索的科技人员。谢泰（1872—1937年），又名谢缵泰，字重安，号康如，广东开平人。西方飞艇成功的消息传到香港后，引起他研究飞艇的兴趣。他从1894年开始研制，到1899年设计成“中国”号飞艇。这艘飞艇采用铝为主要材料，在气囊之下悬有艇身。艇身前后有电动机带动的螺旋浆，推动飞艇前进。设计完成后，他欲献给当时的清朝政府，但遭到冷遇，于是他将图纸和说明书寄给英国的飞艇研究家，深受赞赏和敬佩。早期中国的航天活动由于受到当时历史条件的限制，发展是极为艰难的。
飞机的出现举世瞩目，中国人深受震动，也开始了早期的探索历程。莱特兄弟的飞机飞行成功后，冯如深受影响，决心要研制并驾驶飞机，以报效祖国。1907年，冯如与其他几位华侨一起，在奥克兰租厂研制飞机，虽连遭挫折，但毫不气馁，经过十多次修改，终获成功。1909年9月21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105公里，沿海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。1910年，冯如又新制成一架双翼机，于当年10月至12月间在奥克兰进行表演，获得成功。但他于1912年的飞行表演中不幸遇难。
清政府也曾批准留学生学习航空技术，历汝燕较早得到出洋学习机会，并在日后成为了较为杰出的飞机设计师。1910年入英国飞行学校学习，毕业后经英国皇家航空俱乐部考试合格，取得飞行员执照。1911年受革命军政府委托，在奥地利选购两架“鸽式”单翼机回国，被委任为沪军都督府航空队队长，1912年4月在上海江湾跑马场作飞行表演并散发传单，取得很好飞行成绩，受到热烈欢迎。1913年3月将飞机转交北京南苑陆军第三师管理。历汝燕任飞行主任兼修理厂厂长。同年9月北京南苑航校成立，他任主任教官。1914年3月10日至11日，他与另两名飞行员完成北京至保定之间的航线飞行，这时中国国内的第一次长途飞行。同年曾制成水上飞机一架。
由于处于初创阶段，中国的航天事业发展取得成就仍然是十分有限的。
中国近代兵工厂的起源，其实与李鸿章和曾国藩密不可分。李鸿章请来洋枪队镇压太平军之后，他在一个深夜里，怀着非常激动的心情，给自己的恩师曾国藩写了一封信，在信中他描述了自己看到西方火炮的情形。他的原意是：恩师啊，西方的落地开花炸弹真不得了！这个东西我们要搞一下。有了这个东西，我们就不怕洋鬼子了。于是，近代中国的兵工厂一个接一个地建立了。
在这些兵工厂中，李鸿章在苏州建立的三个炮局，以此为基础，1865年建立江南制造总局。它以生产枪炮子弹为主，基本上是仿造西式枪炮子弹的军火厂，开始也全是手工制作，逐渐经历以土法制洋器的摸索阶段。而同年，由苏州洋炮局迁至南京而建成的金陵制造局，也是以生产大炮和弹药为主，是淮系的军火供应地。1867年崇厚策划建立的天津机器局，这是当时亚洲地区最多的兵工厂。其东局主要制造火药、铜帽、洋枪炮各式子弹、水雷等项；西局主要制造军用西洋器具、添配杂项物件，兼造开花子弹等项。天津机器局每年所造军火，不仅供给淮军，而且为吉林、奉天、河南等地提供，是北方最大的军火供应地。
1892年建立的湖北枪炮厂，是洋务运动后期创办的最大、最有成效的军工企业。该厂规模宏大，机器先进，分设炮厂、枪厂、炮架、炮弹、枪弹五所，主要生产德国式七公厘九口径毛瑟步枪和小型陆路炮。该厂生产的枪炮弹药质量在全国的兵器生产中位居前列，甚至超越了天津制造局和江南制造总局。于是，我们在反映民国时期的影片中，依然可以听到三个字，那就是“汉阳造”。
据不完全统计，自江南制造局起至1910年成都兵工厂成立的45年间，除了形成上海、天津、武汉三大兵工业生产中心外，在苏州、金陵、云南、福建、兰州、广州、山东、湖南、四川、吉林、杭州、台湾、陕西、盛京、河南、山西、新疆、黑龙江、江西、安徽、贵州和北京等地出现的小型兵工厂，多达23处。
20世纪初期，义和团运动失败后，仓皇逃走的慈禧太后从西安回到了满目疮痍的北京城。她的心情很不轻松，想到了回东北去看看祖宗发祥之地。但从北京到沈阳的路途实在是太遥远了。当时，慈禧太后已经命人从洋人的手中购买了一列御用列车，她想知道坐火车是个什么滋味。