iPhone在中国生产好后通过奇特的方式运往美国，并很快被职业黄牛走私回中国。
——iPhone在中国生产好后通过奇特的方式运往美国，并很快被职业黄牛走私回中国这些华人一大早就出现在那里了，有男有女。他们在纽约苹果专卖店门口安静又有点不耐烦地等待。有时候，他们排的队能延伸到下一个街口。
他们不是一般的苹果粉丝。他们是复杂、古怪的贸易链中的一环；这个贸易链背后的驱动力是中国对苹果时尚产品的巨大需求。这些产品在中国生产，之后出口到美国，现在它们要调头踏上回中国的漫漫长途。
——美国《纽约时报》
当深圳富士康的工人们小心翼翼地把生产好的iPhone打包装箱时，iPhone手机的全球之旅就正式开始了。
这些iPhone将首先被驻守在富士康的海关人员查验一番，并贴上封条，然后被装进厚重的集装箱——据估算每个集装箱约能装下4万只iPhone。
在深圳富士康内的物流中心，这些满载iPhone的集装箱被吊车吊起，并装载上安装了GPS（全球定位系统）卫星定位的大卡车，它们通常会驶往紧邻中国香港的过境口岸。
由于龙华富士康是一座保税工厂，因此所有进出货物、人员都要备案登记，这些装有GPS的大卡车出厂后的在途过程将被严格监控，直到货物到达口岸卸货。深圳海关有一个科室常年驻扎在富士康，实施24小时现场监管，这样能够保证富士康生产的iPhone不会被偷偷运出而逃税。
这些iPhone中的一部分会先被运抵中国香港，然后在中国香港的新机场被装上物流公司UPS的飞机，飞往美国。
中国香港作为世界自由贸易港之一，从这里出去的货物需要的手续简便，无须缴纳太多关税和目的地清关费用，所以有95%以上的货物到达香港后是需要中转其他国家的。
iPhone和iPad等电子产品的热销，极大地刺激了中国香港的空运业，2010年10月，中国香港空运货站处理的货量，按月计创下历来新高，达到26万吨。据中国香港货运人协会介绍，这主要受益于iPhone等电子产品的热销，这些电子产品为了追求销售时效，通常会选择空运跨洋运输。
iPhone居然是从阿拉斯加入境美国的
这些UPS的专用货机掉头直飞寒冷的美国阿拉斯加，经过十多个小时的飞行，iPhone终于抵达美国。
太平洋上空的中美货运航线是世界上最重要的商品贸易通道之一，除了苹果的iPhone，还有惠普、戴尔的笔记本电脑，广东产的玩具、衣服、皮鞋、手提包等物品，都通过这条渠道源源不断地运到美国，并摆上各大百货公司的货架，印上Made in China的标签成为美国人生活的一部分。
有意思的是，运送这些物品的飞机常常成为平衡中美和中欧贸易很重要的一部分。中国前任商务部部长薄熙来在一次演讲中曾经提到，中国要出口8亿件衬衫才能换回一架A380飞机。
多年以来，中国源源不断向外输出的工业制成品已经造成了中美之间巨大的贸易逆差。中国常常通过集中向美国和欧洲采购飞机的方式平衡贸易逆差。
在中国生产的iPhone和iPad源源不断地向外出口，在很大程度上加剧了中美之间的贸易逆差。
作为美国最畅销的美国科技产品，iPhone在2009年实际上创造了19亿美元的中美贸易逆差。
研究人员基于美国2009年售出1130万部iPhone来计算，研究人员估计中国的iPhone出口价值为20.2亿美元。在减去中国进口的由美国公司生产的iPhone零部件1.215亿美元后，他们得出中国在iPhone上的贸易顺差──即美国的贸易逆差──为19亿美元。
iPhone曾一度引爆了中美之间无休止的贸易赤字口水战。一些强硬的美国政治人物曾不断要求中国的人民币升值，以平衡中美之间巨大的贸易逆差。
但一些研究人员指出，iPhone所创造出的贸易逆差并不像人们想象中的那么大，这是因为iPhone中使用的相当一部分零部件是中国自国外进口的。
研究人员估算，如果中国只被算作制造了它那部分的iPhone价值，那么对于同等数量的iPhone而言，中国2009年对美国的出口额将仅为7350万美元。
随着气候谈判在国际政治中被越来越多地提起，在中国生产的iPhone的碳排放问题也开始引人关注。
据测算，一只iPhone整个生产过程中所产生的碳排放量约为55公斤，按照苹果2010年售出约4000万部iPhone来计算，iPhone的制造约产生了22亿吨碳排放——这些碳排放分布在不同国家。
但让许多苹果粉丝大惑不解的是，为什么这些昂贵的电子产品居然是先运到遥远的美国阿拉斯加，那是一个叫作安克雷奇市（Anchorage）的小城。要知道，苹果的粉丝们可是在焦急地等待着他们心爱的iPhone，他们不禁质问，UPS和苹果公司，你们在瞎折腾什么？
一些美国苹果迷率先发现了这一秘密，在iPad刚刚上市时，他们通过UPS的系统精确地查询出了苹果产品运输的全过程，并通过Twitter发布了这一路径：
iPad首先从位于中国深圳的富士康工厂发出。
然后被直接空运到美国阿拉斯加州安克雷奇市（Anchorage）。
随后，这批产品被运往美国肯塔基州路易斯维尔市（Lousiville）。
最终，UPS将这些包裹标记为“UPS内部活动”。也就是说，这些产品已经到达了目的地所在城市，但按照苹果的规定，必须等到本周六才能送到用户手中。
UPS和联邦快递都在阿拉斯加的安克雷奇市建立了规模庞大的物流中心，这里居然成为了iPhone和iPad进入美国的第一站。从地图上看，阿拉斯加和美国本土被切割开来。
据说，安克雷奇市是美国离远东最近的一座城市。一位美国学者研究发现，一架从上海直接飞往美国加利福利亚州奥克兰市的飞机，在飞行距离上比其从安克雷奇市中转然后飞往奥克兰要远144英里，然而这些飞机常常会在安克雷奇市的物流中心再次装上一些货物（通常美国会允许在这里增加4.5万公斤的货物），这样每次飞行可以增加9万美金的额外收入。
中国强劲的电子产品出口让这个偏僻而寒冷的美国小城一跃成为世界最重要的货运枢纽。目前，阿拉斯加的Ted Stevens International Airport（ANC）国际机场已经跃升为世界第三大货运机场，仅次于中国香港和孟菲斯，超过了东京。
国外科技博客Silicon Alley Insider近日报道，iPad从中国深圳富士康代工厂运出，经过美国阿拉斯加州港口城市安克雷奇入关，再经过路易斯维尔集中后，最后到达美国用户手中。