唐遣李世民前去虎牢，据险御敌，阻止窦建德西进，然后伺机而战，将窦建德打垮。此计运用结果，窦建德为虎牢之险所阻，不能西进，陷于进退维谷之境。5月间，唐军伪装粮草完尽，引诱窦建德军前来决战，窦建德中计，全军出动，自板渚出牛口布阵，北距大河，西薄汜水，南达鹊山，长达二十里。李世民立于高处看窦建德的阵势，曾说窦军“风险而嚣，是无纪律，逼城而阵，有轻我心”。即不难看出此军的动态。
李世民按兵不动，以逸待劳，用部分部队吸引住窦建德军全部。直到晌午，窦军“士卒饿倦，皆坐列，又争饮水”，阵势紊乱，李世民看到决战时机已到，乃以轻骑渡汜水，进攻窦军。此时窦建德与群臣正在聚合，仓促应战，阵势大乱。李世民率精锐插人窦军阵后，并改换唐旗帜，窦军更加混乱，甚至迅速溃散。唐军追杀三十里，俘获五万余人，窦建德亦受伤被擒。
这是决定性战役。窦建德败亡之后，王世充看到大势已去，不得不自缚投降。王世充、窦建德与杜伏威是统一战争中东方三大实力，彼等的成败是统一战争胜败关键之所在。杜伏威归附于唐，窦建德、王世充先后失败，这个关键问题已为李唐所解决，因而可以说唐已取得胜利，统一战争基本上已告结束，在中国历史上代隋而立即为唐帝国。
在对敌斗争中，善于利用敌人矛盾，进行分化瓦解工作，往往能够起到军事斗争所不能起到的作用。
商业智慧 通用公司的远交谋略
位处美国汽车王国的底特律市，有一家世界最大的汽车制造商——通用汽车公司，它与同处该市的福特汽车公司年纪不相上下，都是近100岁。这100年来，可以说福特和通用各领风骚50年，前者在前50年雄踞世界汽车界霸主地位，后者却在后50年出尽风头。
俗话说：“富甲不过三代。”20世纪80年代以来，许多迹象表明通用的地位开始动摇了，给人一种岌岌可危的感觉。这种威胁来自太平洋上一个以精明和顽强著称的岛国——日本。
20世纪80年代似乎注定了通用汽车公司运途坎坷。80年代的头一年，通用汽车公司就发生了自60年代以来的首次年度亏损，亏损额高达7．6亿美元。
对通用公司来说，这是一场地震，震源当然来自日本。近些年来，励精图治的日本人，不断发展其汽车制造技术，当他们认为他们的汽车可以开出国门时，便大举进攻美国本土，其气势似乎是在雪洗二战中受核弹摧残之耻。五十铃、马自达、三菱、本田、丰田等汽车商纷纷开赴美国市场，其中最大、最具威力的“日本战车”当属丰田汽车公司。通用汽车公司受到的压力不断增大，到1980年，世界汽油价格高涨，节能、价廉、质优的日本小汽车便大行其道。以大型车为经济支柱的通用公司，其销售量锐减；曾一度最畅销的后轮驱动的小型车——切夫特也被日产的前轮驱动超小型车替代；广为人知的X型车也遇到大批退货，……通用公司终于发生地震。
面对来势汹汹的日本人，通用公司并不是束手无策，被动挨打。早在20世纪70年代中期，它就着手实施了一项耗资达50亿美元的V型车计划，旨在与本田最热门的Accord以及同类进口车一较高低。1981年6月，这项计划结出了果子，通用推出了V型车，大出意料的是市场反映冷淡，大量V型车积压，通用公司背负了沉重债务，5年的努力付之东流。
而与此同时，通用还在日夜不停设计着一种新型车——S型车，也是用于对付日本人的，预计1984年投产。可是有V型车的前车之鉴，S型车也面临“卿命薄之虞”，是舍是要，通用骑虎难下。
从此，通用不得不仰仗他身后的一位世界上最孔武有力的巨人——美国联邦政府，在对日汽车贸易中做做手脚来维持日子。
罗杰·史密斯受命于通用公司危难之时。首先面对的是公司严重的财政赤字，接着，V型车投产失败，公司雪上加霜，流动资金负债剧增至原来的4倍，流动资金不足原来的1／5。而此时的S型车也前途暗淡……公司的现状和未来发展都叫人一筹莫展。
史密斯明白，他只有3年或最多4年的时间来实施新的战略，错过这个时间，日本汽车将恢复对美国市场的大举进攻，通用就再没有机会迎头赶上了。
他一改前任的做法，停止生产本公司汽车，转过来与日本汽车商“结交”。一方面边挨骂边裁员；另一方面他购买日本厂家铃木5％的股份，作为交换，铃木公司将在出口限制解除后，每年卖给通用公司8万辆超小型车。通用将把这些车重新以“斯普林特”命名，通过“雪佛莱”销售系统卖出去。与此同时，通用公司拥有其34％的股份的日本汽车生产厂家五十铃，也同意每年向通用公司提供20万辆汽车。以后，公司又与一家成本更低的出口商——韩国的Daewoo汽车公司达成了类似的协议。
尽管有了这些合同和协议，但仍满足不了通用公司的绎销系统的需求量，史密斯估计公司每年共需要100万辆小型车和超小型车。由于有了进口的限制，通用不可能从日本人手里获得更多的汽车。于是他想到了联营，既满足了销售系统的需要，又填补了公司小汽车生产线的空白。
一个最合适的合作候选者冒了出来，就是日本最大的汽车公司丰田公司。丰田因为美国限制日本汽车进口，因此打算在美国本土制造汽车，但该公司又不想冒太大风险搞单干，于是就有了联营的想法。1981年圣诞前夕，丰田派人拜访了罗杰·史密斯，提及以后两个公司间合作的可能性。
反反复复经过多次谈判后，直到1982年末，联营最终有了眉目。1983年初，通用与丰田宣布两家公司正式联营，定名NLTMMI——新联合汽车制造厂。
联营给双方都带来了好处。通用公司使得其在加州弗莱蒙特的一家汽车工厂得以为继，且不必花费大量财力物力研究新车，而有物美价廉的定型汽车生产，并且还可以学到丰田汽车公司的许多技术；而丰田不但省下了在美国设厂所需的4亿美元，而且开始能够与美国的零部件配给商和汽车工人打交道，这对其立足美国是很有裨益的。
1985年2月，新联合汽车制造厂的产品雪佛莱·诺瓦斯如期投产了，每辆车的实际成本要比福特或克莱斯勒生产的国内车便宜很多。
史密斯的这些“远交”手段虽然是在美国人一片声讨中进行的，但结果已证明了他的成功和高明。在他上任的短短3年中，通用获得了50亿美元的盈利。
1985年7月，通用公司宣布选定了位于田纳西州纳什谷以南30英里处的面积2000英亩的农场作厂址。因为这里的地理位置和交通都很适合通用生产“土星”汽车。同时，公司开始为80年代末设计一种代号为通用-10型的中型汽车，拨款70亿美元，是有史以来代价最高的单项汽车生产项目。
尽管日本汽车节节胜利，通用公司在美国还是保证了超群韵市场份额。通用公司不满足在市场上对日本人进行防守，便采取攻势，开发新技术，同日方进行联营，这种灵活的战术，决定了它能够长期保持这一优势地位。
罗杰·史密斯的确是“重新设计了整个通用公司”。
【智慧金言】
从这个解语中可以看出，“远交近攻”计谋，是一个分化敌方，或者防止敌方建立联盟，以达到各个击破这一战略目标的策略。这个计谋，是一个政治性很强的军事谋略。
在我国历史上，最早提出这个谋略是在战国时期。《东周列国志》第九十七回记载有这段历史。
远交近攻的好处在于文武相济，刚柔并施，双管齐下，使对手顾此失彼，难于应付。
加入世贸后，中国企业不但走向世界，还面临挑战，对此不但要加强同世界的接轨，深化改革，还要战胜我们自己，及其同行业企业，以便企业同国际市场接轨后，顺应历史大潮，迅速地发展起来。
第二十四计假途伐虢①
【计名探源】
春秋时期的大国晋国想要吞并邻近的两个小国：虞和虢。晋国大夫荀息向晋献公献上一计，即用借虞国的道路，讨伐虢国。为使虞国国君虞公答应借路，荀息又建议用屈地出产的良马和垂棘地区出产的美玉去收买虞公。开始晋献公不舍得两件宝贝，荀息又向献公分析：如果能够使虞国借道给晋国去攻伐虢国，那么将来虞国迟早也会为晋所吞并，晋国的宝物只不过暂时放在虞国的府库罢了，不就同放在晋国的府库里一样么！晋献公采纳了荀息的计谋。虞国大臣宫之奇劝虞公不要上当，指出虢国与虞国唇齿相依，唇亡齿寒，如果虢国灭亡，虞国必然会跟着灭亡。但虞公贪于宝马美玉，不顾宫之奇的劝阻，借道给晋国，还出兵帮助晋国攻占了虢国的战略要地下阳。晋献公在攻下虢国首都上阳，灭虢之后，在回师途中，顺手灭掉了虞国，虞公及其家室都当了俘虏。这就是“假途伐虢”之计的由来。
【原文】
两大之间，敌胁以从，我假以势。困，有言不信。②
【按】
假地用兵之举，非巧言可诳，必势不受一方之胁从，则将受双方之夹击。如此境况之际，敌必迫之以威，我则诳之以不害，利其幸存之心，速得全势。彼将不能自阵，故不战而灭之矣。如：晋侯假道于虞以伐虢（《左传》僖公二年），晋灭虢，虢公丑奔京师。师还，袭虞灭之。（《左传》僖公五年）
【注释】